“跨境電商+海外倉”的新模式

在跨境電商業(yè)態(tài)中，海外倉是重要的境外節(jié)點，也是新型外貿的基礎設施。作為全國跨境電商發(fā)展的主陣地，越來越多的中國企業(yè)站上這一新賽道，積極開拓海外倉市場，在逆境中尋找新的商業(yè)機遇。

近幾年跨境電商行業(yè)的發(fā)展，得益于疫情的影響促進了線上消費的需求增長，也受困于疫情的爆發(fā)帶來的高昂運輸成本、時效延誤、亞馬遜倉庫限容和產品滯銷等重重困難。備受矚目的Prime Day即將來臨，會員日前卻狀況百出。一方面由于新冠肺炎疫情仍在全球蔓延，部分境外主要港口擁堵持續(xù)惡化，航運運力減弱；另一方面自4月28日開始，亞馬遜平臺將在目前按件收取亞馬遜物流配送費用的基礎上收取5%的燃料和通貨膨脹附加費，意味著跨境賣家的利潤率將受到直接影響。內外交困之下，海外倉變得更加搶手。

賣家抱怨部分海外倉亂象

賣家抱怨部分海外倉亂象，相信有不少賣家都踩過海外倉的坑。有的賣家遇到丟貨不賠償和私吞貨物的情況。

日前，就有賣家在知乎上爆料，與某海外倉合作期間向發(fā)送貨件，因貨物沒有包裹跟蹤狀態(tài)無法幫賣家向尾程快遞申請索賠。

在海外倉丟貨是一個比較正常的現(xiàn)象，就算在FBA 倉都會出現(xiàn)丟件。但因海外倉遠在國外，賣家對自己的貨品都會失去一些控制，這種情況下那只會使賣家感到恐慌。

其實在歐美當?shù)氐目爝f運營商丟件率并不算低，很多國家取消面對面投遞，派送員把快遞放在家門口，造成被偷盜的情況。這種情況一般國外會經常發(fā)生。出現(xiàn)丟貨的情況的話，可憐的賣家丟了貨物，在當?shù)貨]有雄厚實力的“賣貨”海外倉也只能忍痛向當?shù)乜爝f商支付運費及受到賣家的唾棄。

如何挑選優(yōu)質的海外倉服務商

海外倉是一個比較細碎的服務體系，需要經過倉儲、裝卸、堆碼、分揀、拆包、二次包裝、貼碼、出入庫、貨物運輸?shù)榷鄠€環(huán)節(jié)，這對海外倉服務商來說是一個大挑戰(zhàn)。有責任感的海外倉會通過自己的內部專業(yè)知識來實現(xiàn)，如果沒有很好的理貨能力，倉庫很容易出現(xiàn)大面積的混亂產品。

以下3點賣家需要注意的：

服務標準要明確：賣家要擦亮眼睛，很多海外倉收費明細不透明。他們給到您看到都是幾乎無成本的庫內操作費，最終卻在尾程配送費上賺回來，市面上很多海外倉以美西美中美東分區(qū)域，按KG收費，其實懂行的都知道，美國當?shù)乜爝f是按照郵編來劃分區(qū)域收費的，這樣按KG收取無非在原先成本上增加了很多利潤。

團隊專業(yè)度要高：目前一些海外倉尚未適應小件、大件在倉儲管理的布局、入出庫邏輯、揀貨邏輯、硬件設施等方面的差異性，缺乏運營管理能力，只有單一的倉庫租賃功能，無法提供增值服務。賣家們一定要在出貨前多問多了解，通過談話來了解要合作的海外倉是否專業(yè)度足夠

安全配送要有保障：海外倉的完善少不了當?shù)匚渤膛渌偷倪@一環(huán)節(jié)。許多國家的尾程配送效率普遍低下，還有可能在當?shù)卦斐韶洆p，漏發(fā)，錯發(fā)，丟件等情況，要選擇具有自營配送渠道的海外倉。

賣家作為客戶，緊握主動權，前期挑選海外倉時，謹慎二字切記放在心上，否則，就會為自己的錯誤選擇買單。另外，境外維權難度也可想而知，遇到不靠譜的服務商，屆時合同之類的也只會形同虛設?？偠灾?，做跨境，就是要步步為營。

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