近期以下14個(gè)亞馬遜倉庫FedEx拒絕派送：

LAX9、FTW1、MEM1、CLT2、SMF3、SNA4、LGB3、LGB7、LGB8、 LGB4、LAS1、ONT8、ONT9、CLT2。

      亞馬遜限制Prime賣家使用FedEx

目前，賣家面臨的物流情況不容樂觀，亞馬遜方面也在努力改善這一現(xiàn)狀。

外媒消息，近期亞馬遜發(fā)給賣家的一封電子郵件稱，由于運(yùn)輸時(shí)間減少，亞馬遜限制Prime賣家使用聯(lián)邦快遞的地面和送貨上門服務(wù)，以保證兩天的運(yùn)輸時(shí)效，并保留其Prime徽章。

聯(lián)邦快遞公司承認(rèn)存在延誤，并表示，“如果沒有Prime標(biāo)識”，賣家仍可以使用聯(lián)邦快遞的地面和送貨上門服務(wù)。

這與亞馬遜在2019年12月采取的行動類似，當(dāng)時(shí)由于快遞延遲的投訴，亞馬遜暫停了聯(lián)邦快遞地面服務(wù)的Prime快遞服務(wù)，該禁令在1月份被取消。

ShipMatrix的創(chuàng)始人薩蒂什·金德爾（Satish Jindel）表示，根據(jù)他的數(shù)據(jù)，從11月1日至14日，聯(lián)邦快遞的準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)96％，而UPS的準(zhǔn)點(diǎn)率為97.2％，美國郵政服務(wù)的包裹準(zhǔn)點(diǎn)率為97.3％。

運(yùn)輸洞察公司(Transportation Insight)的包裹業(yè)務(wù)副總裁托德?本吉(Todd Benge)表示，他的公司發(fā)現(xiàn)，與2019年相比，最近幾周UPS和聯(lián)邦快遞的表現(xiàn)都有所下降。在準(zhǔn)時(shí)率方面聯(lián)邦快遞的下滑幅度超過了UPS。

Benge表示：“我們看到UPS與去年的運(yùn)輸時(shí)間大致相同，但準(zhǔn)時(shí)性的表現(xiàn)相去甚遠(yuǎn)。對于FedEx，我們預(yù)計(jì)交付途中會增加5天的運(yùn)輸時(shí)間，準(zhǔn)時(shí)性能下降了4個(gè)點(diǎn)。”

LJM Group合伙人兼執(zhí)行副總裁托馬斯?安德森(Thomas Andersen)表示，客戶報(bào)告說，美國各地的航空公司運(yùn)營都出現(xiàn)了“嚴(yán)重瓶頸”，但西海岸的情況更糟。這些情況包括亞洲對海運(yùn)和空運(yùn)的需求增加，鐵路系統(tǒng)運(yùn)力增加，卡車和小于卡車的運(yùn)量增加等等。

安德森稱，鑒于運(yùn)營商已經(jīng)很難跟上形勢，“真正的戰(zhàn)爭”將在本周出現(xiàn)，屆時(shí)預(yù)計(jì)電商交易額將接近翻番，這一現(xiàn)象通常會在“網(wǎng)絡(luò)周末”之后才會出現(xiàn)。接下來的六周，物流配送將面臨著前所未見的困難。