近日，國(guó)際貿(mào)易領(lǐng)域可謂是風(fēng)云變幻，航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)八連跌，與此同時(shí)，美墨加聯(lián)合針對(duì)中國(guó)加征關(guān)稅，引發(fā)了廣泛關(guān)注。這一系列事件背后究竟隱藏著怎樣的經(jīng)濟(jì)邏輯和地緣政治考量？讓我們一同深入剖析。

運(yùn)價(jià)八連跌，航運(yùn)市場(chǎng)寒意漸濃

上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）近期走勢(shì)令人揪心，已連續(xù)第八周走低。3 月 7 日?qǐng)?bào) 1436.3 點(diǎn)，周環(huán)比下跌 5.21% 。這一數(shù)據(jù)反映出航運(yùn)市場(chǎng)需求疲軟，供大于求的局面愈發(fā)嚴(yán)重。

從航線(xiàn)來(lái)看，歐美航線(xiàn)運(yùn)價(jià)普遍承壓。咨詢(xún)公司 Linerlytica 報(bào)告顯示，為抑制運(yùn)費(fèi)持續(xù)下滑，MSC、Ocean 聯(lián)盟以及 Premier 聯(lián)盟采取行動(dòng)，撤離部分跨太平洋和亞歐航線(xiàn)。例如，MSC 原本計(jì)劃去年 7 月重新開(kāi)啟跨太平洋 Mustang 航線(xiàn)，因新加坡港口擁堵延遲，如今直接取消，船舶轉(zhuǎn)投其他航線(xiàn)。海洋聯(lián)盟延后本月亞歐 NEU3 航線(xiàn)啟動(dòng)時(shí)間，Premier 聯(lián)盟也可能暫停兩條 5 月啟航的跨太平洋航線(xiàn)。即便如此，削減運(yùn)力的舉措似乎難以扭轉(zhuǎn)運(yùn)價(jià)下行趨勢(shì)，市場(chǎng)不確定性極高。

美西航線(xiàn)運(yùn)價(jià)更是跌破 2000 美元大關(guān)，處于 1800 - 1900 美元區(qū)間，逼近不少公司成本價(jià)。按照當(dāng)前形勢(shì)預(yù)估，本月美西航線(xiàn)運(yùn)價(jià)大概率還會(huì)繼續(xù)走低。歐洲航線(xiàn)本周漲價(jià)計(jì)劃落空，每大箱運(yùn)價(jià)下跌 400 美元。這一連串的價(jià)格下滑，讓航運(yùn)企業(yè)面臨巨大壓力。

美墨加聯(lián)合加征關(guān)稅，貿(mào)易保護(hù)主義抬頭

2025 年 2 月 1 日，美國(guó)宣布對(duì)中國(guó)商品加征 10% 關(guān)稅，同時(shí)對(duì)進(jìn)口自墨西哥、加拿大兩國(guó)的商品加征 25% 的關(guān)稅。在這一背景下，墨西哥為避免美國(guó)對(duì)其商品征收高額關(guān)稅，在美國(guó)施壓下，擬對(duì)中國(guó)的汽車(chē)及零部件加征 20% 的關(guān)稅，還取消了低價(jià)商品的免稅政策。美墨加三國(guó)的這一系列操作，無(wú)疑形成了一道針對(duì)中國(guó)的 “關(guān)稅壁壘”，試圖通過(guò)貿(mào)易保護(hù)手段，影響全球產(chǎn)業(yè)鏈布局，為本國(guó)相關(guān)產(chǎn)業(yè)爭(zhēng)取利益。

美國(guó)頻繁采取關(guān)稅措施，不僅針對(duì)中國(guó)商品，還涉及對(duì)中國(guó)造船業(yè)征收高額費(fèi)用等。這些行為短期內(nèi)可能導(dǎo)致市場(chǎng)觀(guān)望情緒濃厚，經(jīng)濟(jì)與消費(fèi)活動(dòng)放緩。然而，從長(zhǎng)期看，如果擾亂全球供應(yīng)鏈，引發(fā)斷鏈危機(jī)，反而可能增加海運(yùn)需求，不過(guò)這是一種不健康的市場(chǎng)刺激。

中方強(qiáng)勢(shì)回應(yīng)，維護(hù)多邊貿(mào)易秩序

面對(duì)美墨加的關(guān)稅舉措，中國(guó)迅速做出了有力回應(yīng)。3 月 4 日，國(guó)務(wù)院出臺(tái)了《關(guān)于對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的部分進(jìn)口商品加征關(guān)稅的公告》，對(duì)美國(guó)的雞肉、玉米等農(nóng)產(chǎn)品加征 15% 關(guān)稅，肉類(lèi)和果蔬加征 10% 關(guān)稅。這一舉措是對(duì)美方單邊主義的有力反制，彰顯了中國(guó)維護(hù)多邊貿(mào)易規(guī)則的堅(jiān)定決心。中國(guó)不會(huì)在不合理的貿(mào)易政策面前退縮，堅(jiān)決捍衛(wèi)自身合法權(quán)益以及全球貿(mào)易秩序的公平公正。

中方的回應(yīng)并非簡(jiǎn)單的 “以牙還牙”，而是基于國(guó)際規(guī)則和自身發(fā)展需求的理性應(yīng)對(duì)。通過(guò)對(duì)美國(guó)相關(guān)農(nóng)產(chǎn)品加征關(guān)稅，一方面促使美國(guó)重新審視其不合理的貿(mào)易政策，另一方面也為國(guó)內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)提供了一定的保護(hù)和發(fā)展空間，推動(dòng)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)。

未來(lái)展望，貿(mào)易之路何去何從

美墨加聯(lián)合加征關(guān)稅以及中方的回應(yīng)，無(wú)疑給全球貿(mào)易格局帶來(lái)了新的變數(shù)。對(duì)于跨境從業(yè)者來(lái)說(shuō)，這既是嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，也是轉(zhuǎn)型契機(jī)。增值稅加上關(guān)稅，成本大幅上漲，借道第三國(guó)避稅也愈發(fā)困難。在這種情況下，從業(yè)者需要密切關(guān)注對(duì)美加稅品類(lèi)清單，搶占國(guó)內(nèi)替代品的供應(yīng)缺口；積極申請(qǐng)跨境電商綜試區(qū)的稅收減免政策，降低運(yùn)營(yíng)成本。

從宏觀(guān)角度看，北美自貿(mào)區(qū)（USMCA）內(nèi)部的產(chǎn)業(yè)鏈會(huì)進(jìn)行重組以適應(yīng)新的關(guān)稅政策。全球貿(mào)易格局也可能因此發(fā)生微妙變化，各國(guó)都需要重新評(píng)估自身在全球產(chǎn)業(yè)鏈中的位置和角色。而中國(guó)將繼續(xù)秉持開(kāi)放、合作、共贏的理念，積極拓展與其他國(guó)家和地區(qū)的貿(mào)易合作，推動(dòng)構(gòu)建更加公平、合理、開(kāi)放的全球貿(mào)易體系。這場(chǎng)貿(mào)易風(fēng)波最終走向何方，我們拭目以待，但可以肯定的是，在復(fù)雜多變的國(guó)際形勢(shì)下，唯有保持敏銳洞察力、積極應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，才能在貿(mào)易浪潮中穩(wěn)健前行。