國際海事組織海上環(huán)境保護(hù)委員會第70屆會議決定自2020年1月1日起在全球范圍內(nèi)實施船用燃油硫含量不超過0.50% m/m的規(guī)定，并出臺了相關(guān)的《國際防止船舶造成污染公約》修正案、導(dǎo)則和通函等。為有效實施國際海事組織全球船用燃油硫含量限制的規(guī)定，現(xiàn)將《2020年全球船用燃油限硫令實施方案》予以公告，請各相關(guān)單位、船舶和人員遵照執(zhí)行。

這一新規(guī)的實施，將對海運(yùn)市場帶來重大影響！

全球咨詢公司Alixpartners表示，新的燃料規(guī)則可能會使僅東行的亞洲-美洲航線和亞洲-歐洲航線上的航運(yùn)公司面臨風(fēng)險，這些航線合計占全球集裝箱運(yùn)輸量的20%左右，僅額外成本就高達(dá)30億美元。限硫令將給整個集運(yùn)業(yè)每年增加100-150億美元的成本，而在過去的7年里，整個行業(yè)的總盈利是80億美元，預(yù)計海運(yùn)費(fèi)或?qū)⑸蠞q20%左右。

通過比較，該咨詢公司表示，如果去年船公司面臨著用客戶附加費(fèi)抵消這些新成本的挑戰(zhàn)，為了維持其2018年的財務(wù)業(yè)績，通過亞歐航線的船公司必須將其附加費(fèi)提高40%，即每40英尺集裝箱貨物當(dāng)量（FEU）增加270美元。而那些在東行的亞美航線上則必須增加33%的附加費(fèi)，即每平方英尺150美元。

限硫令即將生效，船東們則從11月1日開始低硫燃油附加費(fèi)漲價，漲價后約USD75/150，不同船東收費(fèi)有所不同。

關(guān)于此次因限硫令引發(fā)的額外費(fèi)用，各家船公司收費(fèi)的名目也是各不相同，有的叫LSS， 還有的叫MFR（赫伯羅特），ISOCC （長榮），WBS（萬海），當(dāng)然，有部分船公司比較干脆，直接就叫運(yùn)費(fèi)上漲（RR）。

至于費(fèi)用漲的幅度，不同船公司有不同的加幅， 同一家船公司不同的航線和額外費(fèi)用的幅度也各不相同，而且大部分船公司都是11月開始執(zhí)行