鋰電池作為廣泛應(yīng)用于電子產(chǎn)品和能源儲存的關(guān)鍵組件，在國際貿(mào)易中占據(jù)重要地位。然而，由于特殊的性質(zhì)，鋰電池的海運需要遵循一系列嚴(yán)格的規(guī)定和流程。接下來將從運輸方式、進(jìn)出口流程、包裝要求、標(biāo)簽標(biāo)識以及出口須知等方面來介紹鋰電池海運。

一、鋰電池海運方式

海運整箱：整箱運輸鋰電池相對容易操作，各大船公司通常都接受此類業(yè)務(wù)。但需注意鋰電池的加固措施，以避免在運輸過程中因碰撞導(dǎo)致電池?fù)p壞或安全事故。集裝箱和鋰電池包裝間常用氣墊加固，箱門需采用美式加固方式。

海運拼箱：鋰電池雖屬于9類危險品中的低危物品，但仍可與2.2類、3類、4.1類、6.1類、8類和9類貨物拼裝至同一集裝箱。這在一定程度上簡化了操作過程。

DDU、DAP、DDP服務(wù)：這些服務(wù)主要涉及目的港的清關(guān)、送貨和代為繳納稅金等動作，為收貨人提供更為便捷的物流服務(wù)。

二、鋰電池進(jìn)出口流程

備貨：提供詳細(xì)的貨物資料，包括品名、件數(shù)、重量、箱規(guī)尺寸、目的港及收貨人信息等。

預(yù)訂艙位：根據(jù)船公司要求提供訂艙資料，等待審批艙位。

配艙：核對貨物的實際數(shù)據(jù)與預(yù)報數(shù)據(jù)的差異，確保準(zhǔn)確無誤。

出口報關(guān)：準(zhǔn)備常規(guī)的報關(guān)資料，如箱單、發(fā)票等。

報關(guān)放行：待箱子進(jìn)港后，通過報關(guān)放行，碼頭安排配載裝船。

貨物到港提貨：貨物到達(dá)目的港后，收貨人憑海運提單換單清關(guān)提貨。

三、包裝要求

符合規(guī)定：鋰電池海運包裝需滿足危險貨物包裝使用鑒定的通用要求以及國際危險貨物規(guī)則中的包裝導(dǎo)則要求。

不適用包裝類型：鋰電池產(chǎn)品不適用限量包裝、可免除量包裝和中型散裝容器。

特殊規(guī)定：符合特殊規(guī)定188條款的鋰電池或電池組包裝可免申請使用鑒定。

四、標(biāo)簽標(biāo)識

危險貨物標(biāo)簽：包裝上必須張貼鋰電池專屬的9A號式樣危險貨物標(biāo)簽。若標(biāo)簽貼于運輸單元外部，則使用9號式樣危險貨物標(biāo)簽。

鋰電池專屬標(biāo)記：符合特殊規(guī)定188條款的電池或電池組包裝需使用“鋰電池專屬標(biāo)記”。

額定容量標(biāo)注：鋰離子電池產(chǎn)品外部應(yīng)標(biāo)注以瓦特·小時(Wh)為單位的額定容量數(shù)值。

尺寸和設(shè)計：標(biāo)簽和標(biāo)識的尺寸、顏色、符號和數(shù)字等均有明確規(guī)定，需按照要求制作。

五、鋰電池出口至美國須知

包裝規(guī)范：單個電池需獨立包裝，外箱需符合合規(guī)要求;DG電池外箱需貼9類電池標(biāo)簽、UN箱及UN標(biāo)簽。

必備資質(zhì)：提供MSDS、UN38.3、海運運輸條件鑒定報告、1.2米跌落測試報告和危包證等文件。

信息一致性：實際運輸貨物與報關(guān)資料、電池及產(chǎn)品相關(guān)證書以及危包證信息必須保持一致。