中國(guó)品牌電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)，是一場(chǎng)各顯神通的競(jìng)技。各自起點(diǎn)不同，各自信奉的策略也不大相同，但大家的目標(biāo)只有一個(gè)——留下來(lái)，并始終保有競(jìng)賽的資本和能力。

小鵬（Xpeng）、名爵（MG）和愛(ài)馳（Aiways）押注的是歐洲當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)代理網(wǎng)絡(luò)。

小鵬汽車(chē)德國(guó)負(fù)責(zé)人Markus Schrick19日在德國(guó)Nürtingen汽車(chē)工業(yè)研究所(ifa)組織的一場(chǎng)行業(yè)會(huì)議上表示：“當(dāng)?shù)氐拇砩淌俏覀兝硐氲暮献骰锇?，他們可以比我們做得更好?！?/span>

他更是向在場(chǎng)的眾多汽車(chē)行業(yè)人士拋出橄欖枝：“我們提供可觀的兩位數(shù)利潤(rùn)，初始投資是可控的?！毙※i汽車(chē)希望以此吸引德國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的關(guān)注。這家今年陷入危機(jī)、后與德國(guó)大眾達(dá)成長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作關(guān)系的新能源車(chē)制造商計(jì)劃于明年第二季度登陸德國(guó)市場(chǎng)。

德國(guó)大眾汽車(chē)的另一個(gè)合資伙伴——上汽集團(tuán)已經(jīng)擁有的MG（名爵）品牌，也同樣不選擇直銷(xiāo)的模式。

MG德國(guó)、奧地利和瑞士區(qū)域經(jīng)理Jan Oehmicke表示，MG希望繼續(xù)依賴(lài)經(jīng)銷(xiāo)代理網(wǎng)絡(luò)。制造商指定車(chē)型的價(jià)格，并向合作伙伴提供固定的傭金——這避免了產(chǎn)品在向終端客戶(hù)銷(xiāo)售過(guò)程中為了盡可能多的折扣不斷討價(jià)還價(jià)的情況。

Oehmicke表示，MG目前擁有130個(gè)銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)，一年內(nèi)網(wǎng)絡(luò)還要擴(kuò)大到200至250個(gè)。“如果我們想建立一個(gè)新品牌，我們就必須出現(xiàn)在客戶(hù)所在的地方——為此，我們需要強(qiáng)大的當(dāng)?shù)睾献骰锇??！?/span>

三年前進(jìn)入歐洲的愛(ài)馳汽車(chē)則希望嘗試所有銷(xiāo)售渠道——直銷(xiāo)和經(jīng)銷(xiāo)商模式。據(jù)愛(ài)馳歐洲負(fù)責(zé)人Alexander Klose介紹，他們的合作伙伴Auto Teile Unger(ATU)旗下的500家汽修店網(wǎng)絡(luò)為愛(ài)馳汽車(chē)提供服務(wù)——愛(ài)馳汽車(chē)對(duì)此非常滿(mǎn)意。

蔚來(lái)汽車(chē)（Nio）采取的原本是與上述三個(gè)中國(guó)新能源汽車(chē)品牌不一樣的策略。

蔚來(lái)汽車(chē)德國(guó)公司的Christian Wiegand表示，蔚來(lái)汽車(chē)?yán)^續(xù)依賴(lài)直銷(xiāo)而非經(jīng)銷(xiāo)商。蔚來(lái)希望為其汽車(chē)建立一個(gè)粉絲社區(qū)?！坝捎谄放菩枰忉?zhuān)祦?lái)傾向直接跟客戶(hù)溝通?！?/span>

不過(guò)，路透社18日?qǐng)?bào)道，他們從中國(guó)的內(nèi)部信息來(lái)源獲悉，蔚來(lái)汽車(chē)正在考慮通過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行銷(xiāo)售，以提高在歐洲市場(chǎng)的銷(xiāo)量。

蔚來(lái)汽車(chē)被視為是特斯拉高端車(chē)型的有力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，蔚來(lái)于2021年在挪威初登歐洲市場(chǎng)，并于去年10月進(jìn)入德國(guó)、荷蘭、瑞典和丹麥，他們?cè)试S客戶(hù)直接從其線下Nio House或網(wǎng)上訂購(gòu)，也允許客戶(hù)租賃汽車(chē)——最短一個(gè)月。

路透社消息人士稱(chēng)，上個(gè)月歐洲銷(xiāo)售未達(dá)預(yù)期后，蔚來(lái)已開(kāi)始評(píng)估歐洲主要市場(chǎng)的經(jīng)銷(xiāo)商。

蔚來(lái)正在推出的“Firefly”（螢火蟲(chóng)）品牌，主打價(jià)格定位更親民的歐洲小型車(chē)市場(chǎng)。內(nèi)部人士稱(chēng)，公司正在為該品牌在歐洲尋找經(jīng)銷(xiāo)商。據(jù)悉，F(xiàn)irefly品牌計(jì)劃在2025年開(kāi)始向歐洲出口。

利用經(jīng)銷(xiāo)商的另一個(gè)原因可能是緩解蔚來(lái)汽車(chē)的現(xiàn)金壓力，公司可能優(yōu)先考慮在中國(guó)的研究和電池更換站方面的支出。

蔚來(lái)方面回應(yīng)稱(chēng)，其品牌在歐洲的營(yíng)銷(xiāo)和銷(xiāo)售模式?jīng)]有變化，致力于建立直銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，但子品牌“螢火蟲(chóng)”正評(píng)估歐洲的渠道模式，包括直銷(xiāo)、代理或經(jīng)銷(xiāo)商，“我們將選擇最適合當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)和品牌發(fā)展需要的模式”。

上個(gè)月，蔚來(lái)汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪表示，有關(guān)蔚來(lái)汽車(chē)2023年上半年在歐洲銷(xiāo)售832輛汽車(chē)的報(bào)道是不正確的，實(shí)際運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)是該數(shù)字的三到四倍。但他表示他對(duì)此并不滿(mǎn)意。

截至9月底，蔚來(lái)已運(yùn)營(yíng)137家Nio House，其中6家位于歐洲，該公司在那里展示汽車(chē)、提供試乘服務(wù)，并為車(chē)主提供咖啡館和會(huì)議室。

其他中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商在海外擴(kuò)張時(shí)一直在嘗試不同的策略。

另一個(gè)電動(dòng)車(chē)品牌極氪（Zeekr），旗下極氪001和極氪X作為首批進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的車(chē)型，盡管目前在歐洲仍以直營(yíng)模式為主，但公司已經(jīng)在以色列和哈薩克斯坦兩國(guó)簽署協(xié)議建立汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)。

而比亞迪（BYD）在東南亞通過(guò)與當(dāng)?shù)卮笮推髽I(yè)集團(tuán)建立分銷(xiāo)合作伙伴關(guān)系來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)份額。這樣的策略讓比亞迪能夠以較快速度擴(kuò)大業(yè)務(wù)、感知消費(fèi)者偏好，更好應(yīng)對(duì)當(dāng)?shù)貜?fù)雜的政府法規(guī)。

哪種策略更適合現(xiàn)階段的中國(guó)電動(dòng)車(chē)品牌，誰(shuí)能在這場(chǎng)歐洲的“搶攤登陸”中占據(jù)先機(jī)，或許很快就會(huì)有更清晰的景象呈現(xiàn)在世人面前。

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