MSC正計(jì)劃以6.98億美元的誠(chéng)意報(bào)價(jià)重返充滿活力的車輛運(yùn)輸市場(chǎng)，擬收購(gòu)位于挪威奧斯陸的運(yùn)輸服務(wù)供應(yīng)商Gram Car Carriers。該交易預(yù)計(jì)將于今年年底前完成。

總部位于挪威奧斯陸的Gram Car Carriers目前是世界第三大汽車運(yùn)輸船運(yùn)力供應(yīng)商，并在該領(lǐng)域商業(yè)管理方面積累了豐富的專業(yè)知識(shí)。Gram Car Carriers 的業(yè)務(wù)涵蓋了汽車船的所有方面，從船只的購(gòu)買和管理到運(yùn)營(yíng)和維護(hù)，提供全方位的服務(wù)來滿足全球客戶的需求。公司通過長(zhǎng)期和短期租約合同，將船只租賃給其他運(yùn)營(yíng)商，這些運(yùn)營(yíng)商可能是汽車制造商或其他物流公司。

Gram Car Carriers有18艘自有船只，另外4艘為代表第三方所有者管理的雙燃料LNG汽車運(yùn)輸船（仍在建造中）。22艘全部有現(xiàn)代的燃油高效船只組成，提供精確且安全的物流解決方案，以最大化貨物運(yùn)載能力。為滿足運(yùn)營(yíng)商客戶的特定需求，提供高度先進(jìn)的配送船只、中型船只以及裝載能力在2000至7000單位之間的巴拿馬型船只。

Gram的首席執(zhí)行官Georg Whist指出，地中海航運(yùn)公司的創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)Gianluigi Aponte直接接觸Gram意圖收購(gòu)。Georg Whist表示，Gram沒有與其他潛在買家進(jìn)行談判?！百I家的意圖非常明確。他不僅僅是在買船，他在買一個(gè)平臺(tái)。他將繼續(xù)使用原有的名字、人員，一切都不會(huì)變。所以對(duì)我們的客戶來說，他們不會(huì)感覺到任何不同?！彼€補(bǔ)充說，“一個(gè)精通航運(yùn)、資金雄厚的單一業(yè)主的承諾極具吸引力?！?/span>

市場(chǎng)的強(qiáng)勁表現(xiàn)使得Gram公布了創(chuàng)紀(jì)錄的第一季度凈利潤(rùn)3100萬美元，較2023年第一季度的1300萬美元大幅上升，營(yíng)業(yè)收入也從4100萬美元增至近5500萬美元。Gram的首席執(zhí)行官Georg Whist補(bǔ)充道，汽車船市場(chǎng)正在飆升，一艘6500單位的車輛運(yùn)輸船的一年期包租費(fèi)已達(dá)到歷史最高，每天115,000美元。他還預(yù)測(cè)，至少到2027年都會(huì)存在運(yùn)力短缺，部分原因是亞洲包括混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車在內(nèi)的車輛出口持續(xù)增長(zhǎng)。中國(guó)第一季度的車輛出口同比增長(zhǎng)22%，在2023年全年出口500萬輛車，較2022年增長(zhǎng)58%。

MSC的出價(jià)發(fā)生在其一年前退出車輛海運(yùn)市場(chǎng)之后，當(dāng)時(shí)公司于2023年3月將其兩艘車輛運(yùn)輸船售出，專注于通過集裝箱運(yùn)輸車輛。此次對(duì)Gram的出價(jià)同時(shí)也是在汽車船領(lǐng)域新進(jìn)入者涌入之際，包括Gold Star Line（ZIM的子公司）、新加坡的Eastern Pacific Shipping以及中國(guó)車輛制造商BYD比亞迪和SAIC上汽等。CMA CGM達(dá)飛去年也跳入了汽車船市場(chǎng)。Georg Whist拒絕推測(cè)地中海航運(yùn)公司是否會(huì)改變Gram租賃其船只給其他運(yùn)營(yíng)商的長(zhǎng)期合同策略。他說：“如果這個(gè)提議通過，那么我們將與新股東坐下來，進(jìn)行策略會(huì)議，制定公司的新策略。這意味著我們會(huì)保持原樣還是有所改變，我真的不知道。”