隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，電子產(chǎn)品已經(jīng)完全融入了人們的生活。從手表中的紐扣電池到各種新能源汽車所需的汽車電源，可以說電池產(chǎn)品與人們的生活密切相關(guān)。

從國內(nèi)運(yùn)輸純電池到歐洲，不僅航班通關(guān)緩慢，而且運(yùn)費(fèi)非常昂貴。許多賣家找到了另一種方法，比如尋找第三方德國海外倉合作，通過德國海外倉一代代發(fā)。那么，德國海外倉庫的純電池是如何運(yùn)作的呢？收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是什么？

首先，電池產(chǎn)品進(jìn)倉操作前一般都需要提供相應(yīng)的資料如MSDS、UN38.3認(rèn)證、危包證，這些資料交由海外倉或承運(yùn)商審核通過后才能進(jìn)倉。然后賣家通過海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)或快遞的方式將純電池產(chǎn)品批量從中國運(yùn)輸?shù)降聡Ｍ鈧}儲。純電池出口，必須嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)對純電池產(chǎn)品進(jìn)行包裝，如外箱必須是新加厚的紙箱，不能用破舊變形的紙箱包裝，不能用黃色膠帶密封，必須用透明膠帶，所有內(nèi)箱、外箱均應(yīng)貼上危險品標(biāo)簽。

入庫上架時要注意產(chǎn)品包裝必須有產(chǎn)品標(biāo)簽，入庫包裝外箱必須有外箱貼紙(包括每箱包裝的產(chǎn)品sku，數(shù)量，箱號)， 最好每箱只裝一個SKU，允許尾箱混裝SKU但必須進(jìn)行物理分隔，以免影響上架時效性和額外費(fèi)用。如果賣家將整柜或托盤運(yùn)輸?shù)降聡Ｍ鈧}庫，海外倉庫將收取額外的卸貨費(fèi)。賣家必須在發(fā)貨前與海外倉庫確認(rèn)。

當(dāng)買家在賣家的電商店鋪下訂單時，賣家向德國海外倉庫發(fā)送操作指令。倉庫收到指令后，按照訂單指示操作貨物。完成后，將包裹交給德國DHL、DPD、GLS等當(dāng)?shù)乜爝f公司送貨，最后買家負(fù)責(zé)簽貨。

如果買家的產(chǎn)品本身沒有包裝，海外倉庫需要另一個包裝將收取材料費(fèi)，一般是信封氣泡袋和紙箱，當(dāng)然，買家從國內(nèi)包裝材料到海外倉庫也是可行的。

物流配送費(fèi)是使用海外倉庫的當(dāng)?shù)乜爝f賬戶進(jìn)行配送。由于純電池產(chǎn)品的敏感性，尾部快遞的成本將高于普通產(chǎn)品，賣家在發(fā)貨前也應(yīng)進(jìn)行核實。由于純電池的產(chǎn)品特性，在運(yùn)輸包裝過程中必須注意安全，倉庫同樣會對出庫的每個電池，嚴(yán)格地按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行包裝以及粘貼標(biāo)明包裹含有鋰電池的標(biāo)簽。

倉儲費(fèi)是賣家將商品存放在德國海外倉庫的費(fèi)用。德國海外倉庫一般會給買家15天或30天的折扣，從第一批貨物的入庫時間開始計算，根據(jù)倉儲時間的長短，一般會有階梯性的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，存放的時間越長則每CBM的收費(fèi)越高，因此，賣家也需合理規(guī)劃庫存。