最近，美國(guó)UPS卡車司機(jī)要準(zhǔn)備大罷工的信息可謂傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，國(guó)際卡車司機(jī)兄弟會(huì)于上周三表示，他們將于下周恢復(fù)與美國(guó)快遞巨頭UPS的合同談判。工會(huì)稱，如果不能在7月31日合同到期前與UPS達(dá)成協(xié)議，將于8月1日舉行罷工。

據(jù)最新消息，UPS與代表34萬名員工的國(guó)際卡車司機(jī)兄弟工會(huì)已于周二達(dá)成一項(xiàng)為期五年的臨時(shí)協(xié)議，避免了一周后的大罷工。潛在的罷工如果發(fā)生發(fā)生，可能導(dǎo)致34萬名工人被迫休假，并擾亂美國(guó)四分之一的包裹運(yùn)輸，這將會(huì)給美國(guó)經(jīng)濟(jì)造成超過70億美元的損失。

UPS每天運(yùn)輸超過2000萬個(gè)包裹，約占美國(guó)包裹量的25%。如果發(fā)生罷工，對(duì)美國(guó)的供應(yīng)鏈以及經(jīng)濟(jì)都會(huì)產(chǎn)生相當(dāng)大的影響。

UPS上一次全國(guó)性罷工還是在1997年，在那次罷工期間，基本上讓美國(guó)所有的業(yè)務(wù)都關(guān)閉了，沒有繼續(xù)送貨，不僅僅讓當(dāng)時(shí)的快遞公司龍頭老大UPS損失8.5億美元，還流失了很多客戶。

今年以來，由于自然災(zāi)害、勞動(dòng)力匱乏、罷工潮、裁員潮、泡水賬號(hào)、亞馬遜新規(guī)等事件影響，亞馬遜的熱門倉(cāng)庫(kù)頻繁出現(xiàn)爆倉(cāng)嚴(yán)重、入庫(kù)困難等狀況，很多賣家都陷入了配送延誤或者斷貨的困局。罷工行為一旦開展，跨境電商這個(gè)行業(yè)首當(dāng)其沖，且對(duì)跨境賣家們來說，這簡(jiǎn)直就是在本就嚴(yán)重延誤的物流上雪上加霜。

UPS罷工會(huì)給跨境賣家們帶來什么影響呢？

銷售受損：罷工將導(dǎo)致消費(fèi)者訂單發(fā)貨延遲、美國(guó)國(guó)內(nèi)派送延遲或滯留、個(gè)人買家的收件時(shí)間推后等。

對(duì)于賣家們來說，不僅面臨著平臺(tái)績(jī)效不達(dá)標(biāo)問題，同時(shí)還有客人方面可能會(huì)出現(xiàn)的負(fù)面情緒、投訴差評(píng)，甚至可能因信任缺失導(dǎo)致的客源流失，從而影響后續(xù)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)的品牌效應(yīng)。

供應(yīng)鏈中斷：不只是美國(guó)消費(fèi)者的包裹，UPS的物流系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)和交付的各個(gè)環(huán)節(jié)。

賣家們的國(guó)際快遞也會(huì)出現(xiàn)延遲，船只堆積在港口無法提貨，海陸空運(yùn)輸產(chǎn)品都將無法及時(shí)到倉(cāng)，影響旺季的快速補(bǔ)貨，同時(shí)也將直接導(dǎo)致物流成本的上升。

美國(guó)UPS罷工影響包裹遞送怎么辦？

建議賣家朋友在發(fā)貨時(shí)一定要考慮合作的多樣性。FedEx直接與美國(guó)多個(gè)個(gè)體快遞承包商合作，USPS隸屬于美國(guó)聯(lián)邦政府機(jī)構(gòu)，屬于國(guó)營(yíng)企業(yè)，二者都是非工會(huì)承包商模式，不容易發(fā)生大數(shù)量罷工行為。

或者，賣家也可以選擇與美國(guó)本土海外倉(cāng)合作，我司美國(guó)海外倉(cāng)擁有上萬平米的國(guó)外轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)，海外自有拖頭與卡車15輛，且擁有UPS、FedEx、USPS多個(gè)賬號(hào)，本地派送時(shí)效快，價(jià)格實(shí)惠。倉(cāng)庫(kù)一體化管理，提供一站式服務(wù)，降低物流成本?？蔀榭蛻籼峁┮患l(fā)FBA中轉(zhuǎn)，F(xiàn)BA退件接收等個(gè)性化服務(wù)！

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